【资料图】
7月3日，腾势品牌发布了旗下的第二款全新车型——腾势N7。新品价格区间为万-万。“天花板”级别的参数配置使得腾势N7在上市两天不到的时间内盲订订单已经达到了万辆。
值得一提的是，N7为全球首台搭载“云辇-A”平台的车型，这也是这款新车的一大亮点。云辇-A本质上就是比亚迪自研的空气悬挂平台，如果对底盘质感要求高，可以考虑选择这一配置。但在官方APP的订购界面中，可以通过取消选装“标配”的云辇-A平台，来达到 立省18000元的效果，即以万元的实际起步价格买到入门配置的N7。 参数方面，腾势N7定位为中型豪华猎装SUV，车身尺寸为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。四驱版本百公里加速秒，长续航版本CLTC工况为702公里。 前脸有律动和灵动两款前脸外观可供选择，主要区别在于日行灯组形状不同。外观颜色6种可选，其中晨光金和暮月红两种外观颜色需要另外花费3000的选装费用；内饰四种颜色均包含在车价内。 各个配置之间可以通过轮毂样式加以区分——后驱的超长续航版本标配19寸轮毂，而四驱的两个版本配备则是20寸的轮毂，有五幅和多幅两种样式可供选择。在顶配车型N-Sport上，还配备了一款锻造轮毂。
腾势作为比亚迪旗下的高端豪华品牌， N7在舒适性配置上毫不含糊：全系标配的帝瓦雷音响；车顶放置了一块平米的超大天幕，还罕见地为这块天幕配备了一块电动遮阳帘。同时，真皮座椅、5D云感人体工学座椅和14向主驾座椅电动调节也让主驾的驾乘体验直接拉满，配合云辇-A这一悬架结构，可以期待一下N7在长距离通勤中的表现。 除了以上提到的常规配置，这台车还整出了不少新活儿：腾势在N7发布会上提出了iCVC、iADC以及CCT等等一大堆的专业名词，通俗地解释就是通过在N7的底盘放置智能芯片，用电脑算法辅助车辆进行车身控制，帮助驾驶完成稳定车身或是漂移等高难度动作。开上N7，新手司机也能靠科技漂移了。
除此之外，N7还提供了方向盘解耦功能，在车上用方向盘打游戏，再也不用担心损耗轮胎了。
充电技术方面，双枪快充和智能脉冲自加热技术，官方称零下20摄氏度的工况，比常规电动车充电速度快25%，缓解在极端天气环境中的续航焦虑。此外，腾势N7还配备6kW对外放电和双50w无线快充，在户外随时变身大型充电宝。 辅助驾驶技术方面， 腾势N7提供了两套方案，一套为常规方案，另一套配备了激光雷达和“天神之眼”辅助驾驶系统的更高级别方案则需要23000的费用进行选装。 但是在硬件方面，两套方案均只提供一颗Orin-X芯片。虽然说辅助驾驶系统水平的高低并不能直接和算力挂钩，但腾势N7的这套比亚迪全栈自研的高阶辅助驾驶系统实际表现如何，还需要等到2024第一季度NOA交付之后我们才能够一探究竟。 腾势的官方 目标竞争对手是BBA的中型SUV车型，但从价位段和车型细分市场来，N7和极氪001、蔚来ET5旅行版这两款车可能会存在更直接的竞争关系。前者同样是猎装电动SUV，尺寸更大，主打操控，并且在权益升级变相降级之后性价比相对较高；后者则同样是主打豪华的纯电动跨界车型，但在外观内饰设计风格上则更加年轻化一些，同时还能体验到蔚来招牌式的换电服务。 总体来看，三款车型各有千秋，如果想购买一台30-40万区间的跨界纯电车型，想体验到更豪华的硬件配置和比亚迪的刀片电池技术，腾势N7绝对是非常有力的竞争对手。
•END•
如需转载原创文章，请联系微信：KJMRTS88
欢迎点击科技每日推送视频号，看最新视频~
↓↓↓
关键词：
