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集微网消息，8月30日，据红色星际报道，华为将于近期对车BU进行重大战略调整，主要是将核心业务和非核心业务进行区隔开来。其中，智能驾驶、智能座舱作为技术领先的业务，将保持不变，而非核心业务因不具有竞争优势，将会进行战略收缩和优化。
据报道，调整后，华为车BU将会对智能驾驶业务加大投入，其中中低阶自动驾驶有望成为未来重要发展方向，包括MDC域控等核心产品，红色星际披露，已经有多家Tier 1和L4公司在研究和测试华为中小算力MDC510 Pro域控。
关于本次调整的原因，红色星际披露称，主要是为了降本增效，减少对非核心业务的投入，作为部门负责人，余承东承受很大的盈利压力。
事实上，近期华为车BU已多次被曝各种传闻，如8月11日，据HiEV披露，华为有意推动车BU独立运营，并与重庆国资委洽谈合作事宜，华为车BU的未来运营模式类似于荣耀。而华为方面回应称，网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。
根据华为2022年财报披露，华为智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7,000人的规模。截至2022年底，已经发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。
2022年，华为智能汽车解决方案业务营收为20.77亿元，余承东也多次公开披露称，车BU是目前华为旗下唯一未实现盈利的部门。
不过，进入2023年，在激烈的汽车价格战下，华为所服务的多个品牌销量遇到一定阻力，其中销量担当AITO问界1-7月仅销售3.18万辆；阿维塔1-7月销量仅为1.37万辆，距离年度目标较远。
而在2022年12月8日的华为内部会议上，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东表示，车BU要在2025年实现盈利。在此目标下，华为车BU近期业务开拓不及预期，面临较为严峻的盈利压力。
近期，华为车BU加快了与合作伙伴的新品推进进程，如与奇瑞将联合打造两款智选车，8月7日，余承东在微博上宣布，HarmonyOS 4将率先搭载至华为智选首款纯电轿跑上，新车将于本季度正式亮相。
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